可以毫不含糊的這樣說：現在的電工隊伍良莠不齊，稍微經過學習就上崗作業的電工不在少數，更多的電工作業都是看重經驗和實操，有時候甚至會忽略了電工理論知識的鞏固和學習，以至于連基本的電工基礎知識都忘了，電工這條路不好走，是真技術還是在混日子？這問題也很值得深思！
這種系統發生單相接地時,三相用電設備能正常工作, 允許暫時繼續運行兩小時之內, 因此可靠性高,
其缺點:這種系統發生單相接地時, 其它兩 條完好相對地電壓升到線電壓,是正常時的 √ 3 倍,因此絕緣要求高,增加絕緣費用。
除有中性點不接地系統的優點外,還可以減少接地電流;
發生單相接地時,其它兩完好相對地電壓不升高,因此可降低絕緣費用;
其缺點:發生單相接地短路時,短路電流大,要迅速切除故障部分,從而使 供電可靠性差。
二， 他勵直流電機的調速有哪些方法?各種調速方法有什么特點?
1 、降低電樞電壓調速：電樞回路必須有可調壓的直流電源,電樞回路及勵磁回路電阻盡可能小,電壓降低轉速下降,人為特性硬度不變、運行轉速穩定,可無級調速。
2 、電樞回路串電阻調速：串電阻越大,機械特性越軟、轉速越不穩定,低速時串電阻大,損耗能量也越多,效率變低。調速范圍受負載大小影響,負 載大調速范圍廣,輕載調速范圍小。
3 、弱磁調速：一般直流電動機,為避免磁路過飽和，只能弱磁不能強磁，電樞電壓保持額定值,電樞回路串接電阻減至最小,增加勵磁回路電阻Rf ,勵磁電流和磁通減小,電動機轉速隨即升高,機械特性變軟。
轉速升高時, 如負載轉矩仍為額定值, 則電動機功率將超過額定功率, 電動機過載運行，這是不允許的, 所以弱磁調速時, 隨著電動機轉速的升高, 負載轉矩相應減小, 屬恒功率調速。為避免電動機轉子繞組受離心力過大而撤開損壞, 弱磁調速時應注意電動機轉速不超過允許 限度。
三，并勵直流電動機和串勵直流電動機特性有什么不同?各適用于什么負載?
并勵直流電動機有硬的機械特性，轉速隨負載變化小、 磁通為一常值, 轉矩隨電樞電流成正比變化, 相同情況下, 起動轉矩比串勵電動機小, 適用于轉速要求穩定, 而對起動轉矩無特別要求的負載。
串勵直流電動機有軟的機械特性、 轉速隨負載變化較大、 負載輕轉速快、 負載重轉速慢，轉矩近似與電樞電流的平方成正比變化, 起動轉矩比并勵電動機大, 適用于要求起動轉矩特別 大,而對轉速的穩定無要求的運輸拖動機械。
四，繞線式三相異步電動機的起動通常用什么方法?各種方法有哪些優缺點?
這種方法既可限制起動電流，又可增大起動轉矩, 串接 電阻值取得適當,還可使起動轉矩接近最大轉矩起動,適當增大串接電阻的功率, 使起動電阻兼作調速電阻, 一物兩用, 適用于要求起動轉矩大, 并有調速要求的負 載。缺點:多級調節控制電路較復雜,電阻耗能大。
起動開始, 轉子電路頻率高, 頻敏變阻器等效電阻及感抗都增大,限制起動電流也增大起動轉矩,隨著轉速升高,轉子電路頻率減小,等效阻抗也自動減小、起動完畢,切除頻敏變阻器。優點:結構簡單、經濟便宜、起動中間 無需人為調節,管理方便,可重載起動,缺點:變阻器內部有電感起動轉矩比串電阻小,不能作調速用。
五，籠型三相異步電動機常用的降壓起動方法：Y- △換接起動和自耦變壓器降壓起動有什么不同？
正常運行△接的籠型三相異步電動機、起動時改接成星形,使電樞電壓降至額定電壓 的 1/ √ 3 ,待轉速接近額定值、再改成△接、電動機全壓正常運行。Y- △換接實際起動電 流和起動轉矩降至直接起動的 1/3 ,只能輕載起動。
起動時利用自耦變壓器降低電源電壓加到電動機定子繞組以減小起動電流, 待轉速接近額定 值時, 切除自耦變壓器, 加全壓運行, 自耦降壓起動時, 實際起動電流和起動轉矩是全壓起 動時的( W2/W1 ) 2 倍。
優點:不受電動機繞組接法限制、可得到比 Y- △換接更大的起動轉矩;自耦變壓器副邊有 2-3 組插頭,可供用戶選用,適用于容量較大,要求起動轉矩較大的電動機。
六、通過測量什么參數可以判別在電路中晶體管的工作狀態?
即:如果 Vce ≈ 0 時,管子工作在飽和導通狀態。
如果 Vbe ∠ Vce ∠ Ec 時,可認為工作在放大狀態。
如果 Vce ≈ VEc 時,三極管工作在截止區。這里( Ec 為電源電壓) 。
鋁母線的電阻率比銅稍大,導電性能次于銅,機械強度比銅小,易腐蝕氧化,但價格便宜,質輕。
銅母線導電性能好,電阻率小,機械強度大,防腐 性能好,但價格較貴。
鋼母線導電性能差,易腐蝕,但價格便宜,機械強度大。
2，自動空氣開關的額定電流 ≥ 線路計算負載電流。
3，熱脫扣器的整定電流 = 所控制負載 的額定電流。
4，電磁脫扣器的瞬時脫扣整定電流 ≥ 負載電路正常工作時的峰值電流。
5，自動空氣開關欠 電壓脫扣器的額定電壓 = 線路額定電壓。
九，你對 cos Φ的認識如何? cos Φ對電力系統有何影響? cos Φ低的原因是什么?怎 樣提高用戶的 cos Φ?
對 cosΦ的認識:在直流電路中 P=UI ;而在交流電路中 P=UIcos Φ,其中 U ，I為電壓電流有效值, 所以在交流電路中，負載的有效功率不僅和電壓電流的有效值成正比,還與 cos Φ成正比, cosΦ是決定功率的無單位因數, 故稱功率因數。
(1 ) cos Φ低增加線路的電壓損失和功率損失。
(2) cos Φ低使發電設備不能充分利用,即利用率低。
由以上兩方面的影響均可看出 cos Φ低,對國家經濟是不利的,故供電部門非常重視這個參數。
從公式 ψ =tg -1中知道, 由負載系數決定, 容性負載是用得最少的負載, 甚至沒有使用容性負載, 工業上大量使用的是感性負載, X L很大,如電動機、電焊機、感應電爐、變壓器等都是感性很大的負載,由于 X L 很大,也跟大, cosΦ就很低。
所以 cosΦ低的主要原因是工業上大量使用感性負載造成的。提高用戶的功率因數其方法是:在用戶進線處或用戶負載處并聯電容器。
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