祖國的強大不只在《戰狼2》里，還有電網建設！

世界特高壓交流雙環網

淮南～南京～上海1000千伏交流特高壓輸變電工程是國務院大氣污染治理十二個重點通道之一，該工程從蘇通大橋上游1公里處穿越長江，越江段采用隧道中鋪設氣體絕緣金屬封閉輸電線路（簡稱GIL）“蘇通GIL綜合管廊工程”，是淮南～南京～上海1000千伏交流特高壓輸變電工程的關鍵單體工程和整個工程的投運控制點。

計劃2018年 10月完成隧道貫通，2019 年 10 月整體建成并投入運行。

亮點一：鉆過長江來送電，乃全球首次

將大直徑盾構越江隧道應用于GIL電力管廊，這是全球首次。即鉆過長江來送電的特高壓輸變電工程。隧道長 5468.5 米，位于江蘇省常熟市，從蘇通大橋上游一公里處過江，起于南岸蘇州引接站，止于北岸南通引接站。是華東特高壓交流環網合環運行的“咽喉要道”和控制性工程。

這段長江江面寬度超過5000米，如采用架空線路跨越長江，需耗巨資建設兩座主塔，鐵塔高度將超過400米，技術難度極大。采用架空線路，造價相當之高。受航空限高制約，也不適合采用架空線路。

蘇通管廊橫截面效果圖

亮點二：電壓等級、輸送容量刷新世界之最

目前世界上電壓等級很高、輸送容量最大、技術水平很先進的超長距離GIL（氣體絕緣金屬封閉輸電線路）創新工程。隧道內鋪設氣體絕緣金屬封閉輸電線路，輸送1000千伏交流特高壓。輸送能力大，輸送距離最遠達2500公里以上。線路電阻損耗特低。電纜雙環網具有接線完善、運行靈活、供電可靠性高、但投資比單環網增加一倍，一般適用在城市（鎮）市中心區繁華地段、雙電源供電的重要用戶或供電可靠性要求較高的配電網絡。

GIL（Gas-insulatedLine）即氣體絕緣金屬封閉輸電線路，采用金屬導電桿輸電，并將其封閉于接地的金屬外殼中，通過壓力氣體絕緣。GIL管道母線輸電回路，基本上由三條并聯的離相管道母線組成，輸電導體與外殼為同心結構。輸電回路的每一相均由接地合金鋁外殼和內置管狀合金鋁導體組成，導體支架為實心絕緣子，管殼內充填SF6氣體，保持導體與外殼的電氣絕緣。

GIL的主要特點：可靠性高，故障率低，使用壽命長；傳輸能力強，電能損耗小輸送功率可達4GW，最大工作電流可達6300A。導體和外殼截面大，電阻損耗低于電纜和架空線路-運行維護工作量小，故障恢復時間短年漏氣量低于0.1％，基本上不需要檢修故障段可取下，換上備用段，可在72小時內完成顯著優點。

世界上首次將特高壓輸電工程和隧道管廊結合的重大創新工程，將推動特高壓輸電技術發展再上新臺階，進一步提升我國電網和裝備領域的技術水平和核心競爭力，并為“一帶一路”全球能源互聯網發展提供了新的解決方案，具有重大的示范意義和廣闊的應用前景。

亮點三：盾構機技術集成創新創造世界之最

卓越號盾構機總長140米，總重量2404噸，刀盤主驅動200噸，刀盤262噸，刀盤驅動裝機功率3000千瓦。為中鐵十四局借助南京長江隧道、南京地鐵10號線過江隧道和武漢地鐵8號線過江隧道成功經驗的基礎上，和生產廠家調用全球資源，量身定制而成，又一次實現了技術集成再創新。

盾構機刀盤主驅動和攪拌器的軸承密封分別采用多道外密封、內密封、唇形密封、自動背壓調節系統，以應對最大壓力。可實現洞內更換盾尾刷，人艙、物料艙最大工作壓力達到10個大氣壓，確保進倉作業和盾構機的安全。

8個月完成盾構機工廠制造，拆解運輸組裝調試節約工期1個月，均創造了世界之最。

盾構剖面三維立體效果圖

亮點四：施工難度之大，刷新過江隧道之最

江底隧道開挖直徑12.07米，斷面大。隧道最深處78米，最大水土壓力達9.5巴，工程穿越的地層復雜，水文地質條件復雜，長距離穿越高石英含量的密實砂層和有害氣體地層，是目前國內埋深最深，水土壓力很高的越江隧道，面臨諸多全新挑戰。

亮點五：團隊之強，刷新盾構施工歷史之最

錢七虎院士、陳維江院士、何川教授等20多位專家和高工先后參加方案研討和論證。

蘇通GIL綜合管廊工程是華東特高壓交流環網合環運行的“咽喉要道”和控制性工程。建成后，我國華東地區淮南-南京-上海之間特高壓交流雙環網將實現合環運行，大大提高華東地區接受區外電的能力，新增受電能力3500萬千瓦，滿足華東地區經濟社會發展對電力的需求。并且每年可減少發電用煤2億噸，減排二氧化硫96萬噸、氮氧化物53萬噸、煙塵11萬噸，對促進經濟社會與生態環境和諧發展具有重要意義。

（來源：輸變電工程設計，版權歸原作者）